Avtomobil dvigatelining korpusi asosan quyidagi muhim maqsadlarga ega.
Ulardan biri ichki qismlarni himoya qilishdir. Dvigatel ichida krank mili, piston va boshqalar kabi ko'plab aniq va yuqori tezlikda ishlaydigan qismlar mavjud, korpus tashqi chang, suv, begona moddalar va boshqalarni dvigatelga kirishiga to'sqinlik qilib, bu qismlarga zarar etkazishi va jismoniy to'siq rolini o'ynashi mumkin.
Ikkinchisi - o'rnatish bazasini ta'minlash. Dvigatelning turli qismlarini barqaror o'rnatish holatini ta'minlaydi, masalan, dvigatel silindr bloki, moy panasi, valf kamerasi qopqog'i va boshqa komponentlar, komponentlar orasidagi nisbiy joylashuvning to'g'ri bo'lishini ta'minlash uchun korpusga o'rnatiladi, shuning uchun dvigatel yig'ilishi va normal ishlashi mumkin.
Uchinchisi - rulman va uzatish kuchi. Dvigatel ishlayotganda turli xil kuchlarni hosil qiladi, jumladan, pistonning o'zaro harakatlanish kuchi, krank milining aylanish kuchi va boshqalar. Korpus bu kuchlarga bardosh bera oladi va ish jarayonida dvigatelning barqarorligini ta'minlash uchun kuchni avtomobilning ramkasiga o'tkazadi.
To'rtinchisi - muhrlanish effekti. Qopqoq dvigatelning moylash moyi va sovutish suvini muhrlab, ularning oqishi oldini oladi. Misol uchun, yog 'o'tish joyini muhrlash dvigatel ichidagi yog'ni aylantirib, tarkibiy qismlarni oqishsiz moylashni ta'minlaydi; Dvigatel haroratini tartibga solish uchun sovutish suvining to'g'ri aylanishini ta'minlash uchun suv kanallari muhrlangan.
Dvigatel korpusini qayta ishlash texnologiyasi nisbatan murakkab jarayondir.
Birinchisi, bo'sh tayyorgarlik. Alyuminiy qotishma quyish kabi bo'sh quyish mumkin, qobiqning oxirgi shakliga yaqin ishlab chiqarishi mumkin, keyingi ishlov berish miqdorini kamaytiradi; Bundan tashqari, yaxshi moddiy xususiyatlarga ega bo'lgan soxta bo'lishi mumkin.
Keyin qo'pollik bosqichi keladi. Bu, asosan, juda ko'p ortiqcha materiallarni olib tashlash va bo'sh joyni qo'pol shaklga tezda qayta ishlashdir. Katta kesish chuqurligi va ozuqa kabi katta kesish parametrlaridan foydalanish, odatda frezalashdan foydalanish, dastlabki ishlov berish uchun vosita korpusining asosiy konturi.
Keyin yarim pardozlash amalga oshiriladi. Ushbu bosqichda kesish chuqurligi va ozuqa miqdori qo'pol ishlov berishdan kichikroqdir, maqsad tugatish uchun taxminan 0,5-1 mm ishlov berish ruxsatnomasini qoldirish va shakli va o'lchov aniqligini yanada yaxshilashdir, bu esa ba'zi o'rnatish yuzalarini, ulash teshiklarini va boshqa qismlarni qayta ishlaydi.
Tugatish - bu hal qiluvchi bosqich. Kichik kesish miqdori, sirt sifati va o'lchov aniqligiga e'tibor bering. Masalan, dvigatel korpusining birlashtiruvchi yuzasi sirt pürüzlülüğü talablariga javob berish uchun nozik frezalanadi va juda yuqori aniqlikdagi teshiklar yumaloqlik va silindrsimonlikni ta'minlash uchun menteşeli yoki zerikarli.
Qayta ishlash jarayonida u issiqlik bilan ishlov berish jarayonini ham o'z ichiga oladi. Masalan, alyuminiy qotishma qobig'i materialning mustahkamligi va o'lchov barqarorligini yaxshilash uchun qariydi.
Nihoyat, sirtni qayta ishlash. Masalan, dvigatel korpusi korroziyani oldini olish uchun himoya bo'yoq bilan püskürtülür yoki sirt qattiqligi va aşınma qarshiligini oshirish uchun anodlanadi.
Yuborilgan vaqt: 2025 yil 3-yanvar